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Un nouveau missile Air-Air de longue portée en remplacement de l’AMRAAM peut-il garantir la supériorité aerienne absolue quand l’adversaire maîtrise le Dogfight conventionnel ?

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6 Replies to “Un nouveau missile Air-Air de longue portée en remplacement de l’AMRAAM peut-il garantir la supériorité aerienne absolue quand l’adversaire maîtrise le Dogfight conventionnel ?

  1. traduction de la source de la vidéo :

    alors que la dernière et la dernière version majeure de l’AIM-120 AMRAAM, le modèle D, se répand dans les caches d’armes des services et des alliés des États-Unis, de nombreuses spéculations ont eu lieu sur l’avenir et une inquiétude réelle concernant le Pentagone. pas assez rapidement ou de manière insuffisamment cohérente pour lancer un missile air-air à longue portée de prochaine génération. À présent, il semble qu’une nouvelle initiative est en cours depuis deux ans dans ce but.

    Stephen Trimble, notre chef du Bureau pour les Amériques de Flightglobal.com, a publié aujourd’hui un rapport identifiant un élément de ligne obscur relevant du Bureau du Secrétaire à la Défense dans la loi de 2018 relative à l’autorisation de la défense nationale (budget du Pentagone) intitulé “Développement des technologies des capacités émergentes”. Trimble note que cela est généralement attribué à de petits programmes de guerre électronique, et non à de nouveaux développements de missiles air-air, mais dans ce cas-ci, il s’agissait d’un programme appelé Long Range Engagement Weapon, ou LREW.

    Ce programme a fonctionné comme une initiative exploratoire utilisée pour identifier le concept global, les technologies, la structure de la chaîne de destruction et les exigences de base pour un nouveau missile air-air à longue portée ou une nouvelle famille de missiles. Officiellement, le programme vise à “maintenir la domination aérienne de l’Amérique”. Maintenant, les résultats classifiés du programme sont censés être acheminés vers les services où ils sont susceptibles de se transformer en un programme de développement de matériel enregistrable.

    Trimble a également inclus une pièce d’art conceptuelle officielle du programme dans son message, qui montre clairement la conception d’un missile à deux étages lancé depuis la baie d’armement d’un F-22 Raptor. Bien que nous n’ayons aucune indication précise qu’il s’agisse du concept final de LREW transmis pour évaluation et développement, le fait qu’il indique clairement une arme air-air en deux étapes est pour le moins intéressant.

    Une telle arme pourrait s’appuyer sur une nouvelle famille de petits missiles air-air à tir proche du but, de portée intermédiaire à courte portée, servant de charge utile principale reliée à un propulseur. Cela permettrait de maximiser le poids du propulseur et l’arme de charge utile pourrait également être utilisée sans rappel pour des missions beaucoup plus courtes. On ne sait pas si une telle configuration rentrerait dans une soute d’armes d’un F-22 ou d’un F-35, bien que les illustrations le suggèrent. Mais peu importe, aux cibles, il pourrait potentiellement engager des cibles ennemies, le fait de tirer depuis une plate-forme hôte à faible observabilité présente de moins en moins d’avantages.

    Nous avons déjà discuté de petits missiles à missiles pour tuer, de missiles air-air à longue portée et de la tactique qui les entoure. Cela inclut l’utilisation d’un “arsenal”, comme un F-15, pour tirer des missiles à longue portée dans une position bien derrière un vol de chasseurs furtifs opérant le long ou au-delà des limites avant de l’espace aérien ennemi, et en utilisant leur capteur “image” pour assurer le ciblage de ces armes par liaison de données. Le missile air-air à longue portée serait alors lancé à distance par le F-15 opérant dans un espace aérien plus sûr, l’arme en réseau volant à haute altitude tout en étant alimentée par des mises à jour ciblées fournies par les combattants furtifs via une liaison de données, avant de plonger sur leurs cibles à grande vitesse.

    Alternativement, un tel missile peut donner aux chasseurs de 4e génération dotés de grandes ouvertures radar et de puissants matrices de radar AESA, encore une fois comme le F-15C, un nouveau souffle, car il peut tirer pleinement parti de la portée extrême du radar ainsi que de plus en plus espace de combat en réseau. Si ce nouveau missile à longue portée, ou une version de celui-ci, peut s’intégrer dans une soute d’armes du F-35 ou du F-22, il fournit aux types une flèche plus longue à placer dans leur carquois.

    En bout de ligne, de nombreuses tactiques peuvent être appliquées à une telle arme, et c’est une chose excitante à dire le moins. Un missile à longue portée et à deux étages serait particulièrement utile pour cibler des moyens de multiplication de forces stratégiques, tels que des avions de contrôle et d’alerte embarqués, des pétroliers, des drones de surveillance et des avions de relais de communication. Pour les porte-avions de la Marine, ces armes pourraient redonner à l’aile aérienne sa capacité d’engagement à longue portée, qui avait été perdue lorsque le missile AIM-54C Phoenix a été retiré, puis plus tard, sa plate-forme hôte, le F-14 Tomcat. Et la montée des forces de bombardement en Chine et le réveil de l’ours russe sont à nouveau à l’origine de la frappe de bombardiers porteurs de missiles de croisière anti-navires.

    La possibilité d’opter pour une configuration de missile à deux étages pourrait signifier que le DoD envisage de sauter une étape évolutive en n’allant pas de l’avant avec une conception à statoréacteur à piston étranglé comme celle utilisée sur le BMDA Meteor. Un système à deux étages pourrait mieux tirer parti de la montée dans la très haute atmosphère où les frottements et la traînée sont minimisés, ce qui se traduirait par une portée plus longue et une performance cinématique en fin de partie améliorée de l’arme à charge utile. Une trajectoire plus raide et une vitesse plus élevée pourraient également rendre la défense contre une telle attaque plus gênante pour l’ennemi.

    Les États-Unis n’ont pas ouvert la voie au développement de missiles air-air à longue portée au cours de la dernière décennie, du moins pas publiquement ou avec un nouveau missile de production à montrer. Au fil des ans, divers programmes se sont succédé, et certains semblent se poursuivre, même s’ils sont gardés secret (Triple Target Terminator, par exemple), mais qu’il s’agit bien d’un nouveau type de liaison longue distance ou très longue distance. stratégie de missile aérien n’a pas émergé. Entre-temps, les concurrents des États-Unis, à savoir la Chine, ont avancé leurs capacités de missiles air-air à un rythme alarmant.

    Plus tôt cette année, des images ont émergé de Chine montrant clairement qu’il s’agissait d’un projet de missile air-air à très longue portée piloté par un dérivé dérivé du Flanker J-16. Vous pouvez lire tout sur ce missile et notre analyse à ce sujet ici, mais il suffit de dire que la Chine voit une opportunité dans l’absence d’une plus grande flèche de l’Amérique et la vulnérabilité des avions stratégiques américains lors d’opérations expéditionnaires à longue portée. La Russie possède également ses propres modèles de missiles à longue portée équipés de chercheurs d’anti-rayonnements qui pourraient éventuellement se retrouver dans des avions de contrôle et d’alerte avancée aéroportés, tels que le E-3 Sentry E-2 Hawkeye.

    Nous devrons maintenant voir si les résultats du programme d’armes de mobilisation à longue portée donnent lieu à un programme de développement de record visant à mettre un nouveau missile en production. Une fois de plus, cet effort peut être mieux associé à la mise au point d’un missile existant à courte portée en développement et à son couplage avec un accélérateur spécialisé.

    Nous avons envisagé de faire exactement cela auparavant avec le missile sol-air israélien Stunner, qui comporte une tête de chercheur de nez «dauphin» unique, abritant une installation de demandeur à double mode. Actuellement, Stunner est lancé via un lanceur depuis le sol, mais le missile pourrait également être utilisé comme une arme autonome sur un avion de combat ou sa version renforcée pourrait éventuellement être adaptée au domaine de combat air-air à longue portée.

    En ce qui concerne la taille, le propulseur théorique d’un missile LREW pourrait éventuellement être dimensionné à la hausse ou à la baisse en fonction des limites de l’avion le transportant. Ce type de route modulaire briserait les limites dimensionnelles très restrictives imposées à des avions de combat entiers, notamment les dimensions de l’AIM-120 pour les F-35 et F-22, et permettrait de réaliser des avions beaucoup plus gros, comme le B-21 Raider, pour pouvoir transporter des versions extrêmement longues du même missile de base.

    Le surpresseur pourrait également être utilisé pour effectuer des frappes de précision air-sol sur de très longues distances. Même le rendu du concept LREW décrit ce qui ressemble plus à une pièce d’artillerie guidée Excalibur renforcée qu’autre chose, bien que cela ne soit probablement utilisé que comme paramètre fictif. Cela dit, un tour d’artillerie guidée renforcé à commande aérienne lancé à très haute vitesse et à très haute altitude pour une utilisation contre des cibles au sol et des cibles aériennes est une chose à méditer, n’est-ce pas? Surtout lorsqu’il est appliqué à de grands avions capteurs stratégiques et à des formations de bombardiers

    Quelle que soit l’arme de la charge utile, un tel concept de missile air-air en deux étapes est vraiment une possibilité excitante et pourrait donner lieu à une conception de missile commune avec une portée allant de moyenne (sans rappel) à longue portée à très longue portée. , à très longue portée avec juste le changement d’une section de rappel. Le missile principal et son pilote automatique, sa liaison de données et son système de recherche pourraient rester en grande partie inchangés.

    Avec tout cela à l’esprit, peut-être que l’attente du missile air-air à longue portée de prochaine génération de l’Amérique aura valu la peine.

    source : http://www.thedrive.com/the-war-zone/15692/the-pentagon-is-quietly-developing-an-next-generation-long-range-air-to-air-missile

  2. Plus la portée est grande plus le missile est lourd car il doit faire le trajet a plus de mach 3 minimum avec la reserve de carbu qui va avec ,en conséquence maniabilité dégradé , le résultat est qu avec un pilote expérimenté comme cible il sait exactement a quel distance et a quel vitesse et angle doit déclencher les leurres afin d amorcer la manœuvre d évitement .

    les missiles Air air de courte ou moyenne distance sont plus petit donc très maniables et plus dangereux ,la parade avec des missiles air air longue distance c est de lancer plusieurs sur la même cible en espérant que le pilote adverse n arrive pas a avoir assez de vitesse et de portance pour faire des virages serrées pour sortir du champ d action au bout du 2 eme ou 3 eme missiles …etc

    Cette technique fut exactement la même pour abattre le F16 Israélien avec le S200 ,ce dernier malgré sa maniabilité d une autre époque arrive sur la cible a plus de Mach 4 et il suffit qu un seul du groupe accroche la proie dans les conditions requises…………..boom

    video d un S200 s arrachant du sol et larguant ses boosters après quelques secondes ,le cameraman a eu du mal a le centrer au décollage tellement l accélération est brutale

  3. C’est une question pour laquelle il n’y a pas eu d’expérience récente permettant une réponse pertinente. Les missiles ont fait d’énormes progrès depuis 1970, seul cas connu d’ampleur qui a vu gagner les experts en dogfight. Top Gun a semble-t-il été créée parce que les pilotes de la Navy faisaient trop confiance à leurs missiles. Les nouveaux missiles devraient être testés avec les pilotes israéliens qui sont censés tenir sérieusement la route en dog fight.

    1. C’est un cas d’école et un sujet d’une extrême importance pour l’avenir de l’aviation de combat.

      Tirer un missile AA à 120 km de la cible et retourner à la base en toute vitesse a longtemps été la seule forme de dogfight efficiente et sans risque préconisé dans les écoles US.

      Un avions de combat pouvait gérer plus de 12 cibles à la fois et tirer deux à quatre missiles Air-Air à portée intermédiaires et les oublier.

      Maintenant on préconise avec le Cuda un concept similaire mais en étendant la portée à plus de 250 km…Vous pouvez imaginer un F-35 se tenant à une distance de sécurité et tirant de tels missiles avant de détaler en toute vitesse.

      Bref il s’agit du clash de deux écoles.

      Pour les israéliens, leurs techniques démentielle en matière de combat aérien sont toujours gardées secrètes mais on a une petite idées sur leurs pratiques. Se cacher derrière un avion civil n’est pas très honorable.

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